Dal 3 al 5 luglio Pro Racing Motorsport è contemporaneamente a Imola, Silverstone, Budapest e Vallelunga. Endurance, monoposto, F1 Academy: non si ferma mai.
Imola è la tappa più attesa del calendario endurance per Pro Racing Motorsport. Cinque piloti in pista sull’Autodromo Enzo e Dino Ferrari, che ospita per l’ottava volta l’ELMS con 47 vetture iscritte nelle classi LMP2, LMP2 Pro/Am, LMP3 e LMGT3. Peebles, Saucy e Hanley arrivano da leader della classe LMP2 con 40 punti, dopo la vittoria a Le Castellet. L’equipaggio Roda-Verschoor-Pin guida invece la LMP2 Pro/Am con 31 punti dopo la rimonta epica di Paul Ricard — dalla 30ª posizione al podio. Per entrambi, Imola è un’occasione d’oro per allungare in classifica. In LMP3 tocca a Quintarelli confermare i passi avanti fatti nel corso della stagione su un tracciato tecnico e selettivo come il Santerno.
Il round di Silverstone arriva in un momento cruciale per Bruno Del Pino: il pilota spagnolo è terzo nel mondiale a 48 punti, a 28 da Ugochukwu, in un campionato che alla metà stagione non ha ancora un padrone. Dopo lo zero di Spielberg — uno sprint senza punti e un Gladysz eliminato al via della Feature Race — la Home of British Motorsport è il posto giusto per rimettere le cose in ordine. Silverstone, con i suoi rettilinei, le alte velocità in curva e la possibilità concreta di sorpasso alla chicane Stowe, si addice ai piloti coraggiosi. L’obiettivo per De Palo è uscire dallo schema di un weekend interrotto da problemi tecnici: a Barcellona fu il guasto elettrico in qualifica, a Spielberg la difficoltà a trovare posizione nel gruppo.
Silverstone è il primo round europeo della stagione per la F1 Academy, e Mathilda Paatz arriva con una classifica alle spalle che si fa sempre più interessante. Quinta con 35 punti, a soli due lunghezze dal podio mondiale occupato da Megan Bruce (37 pts), la pilota tedesca PREMA ha dimostrato a Montreal di essere pronta per i grandi palcoscenici — prima vittoria in carriera, primo podio, un weekend che l’ha proiettata nella lotta per le posizioni di testa. La leader Palmowski è già a 78 punti, ma il campionato è lungo e ogni gara vale doppio in questo format compresso. Silverstone, con il suo tracciato veloce e tecnico, è uno di quei circuiti dove la qualifica vale quanto la gara.
L’Hungaroring — soprannominato “Monaco senza i muri” per la sua tortuosità — è il tracciato che meno si addice al sorpasso in tutta la stagione FREC, il che rende la qualifica ancora più determinante. Reno Francot arriva a Budapest in un campionato tutt’altro che risolto: Sebastian Wheldon guida la classifica con 121 punti dopo la gara 3 di Monza, ma la vetta è ancora raggiungibile. L’Hungaroring prevede un format a due gare, senza la terza manche a griglia invertita — ogni punto sarà quindi ancora più prezioso in una stagione dove la consistenza fa la differenza. Francot conosce bene questo tipo di circuito: il suo stile di guida preciso e paziente si adatta perfettamente a un tracciato dove la posizione in gara vale come il ritmo sul giro.
Quarta edizione dell’E4 Championship, 36 piloti da 25 nazioni, tre round in stagione. Luboslav Ryukov fa il suo esordio in questa serie internazionale sul circuito Piero Taruffi di Vallelunga — lo stesso tracciato dove in F4 Italia ha già gareggiato e dove conosce ogni tratto di asfalto. L’E4 utilizza le stesse Tatuus T421 gommate Pirelli del Campionato Italiano, quindi il passaggio tecnico è fluido: ciò che cambia è il livello complessivo della griglia, con piloti da tutto il mondo che arrivano da esperienze e background molto diversi. Per Ryukov, che ha vissuto un avvio di stagione in F4 Italia segnato da incidenti e difficoltà, questo round è anche un’occasione per trovare fiducia e ritmo in un contesto leggermente diverso.
From July 3 to 5 Pro Racing Motorsport will be simultaneously at Imola, Silverstone, Budapest and Vallelunga. Endurance, single-seaters, F1 Academy: they never stop.
Imola is Pro Racing Motorsport’s most anticipated endurance round. Five drivers will be on track at the Autodromo Enzo e Dino Ferrari, which is hosting the ELMS for the eighth time with 47 cars entered across LMP2, LMP2 Pro/Am, LMP3 and LMGT3 classes. Peebles, Saucy and Hanley arrive as LMP2 leaders on 40 points after their win at Le Castellet. The Roda‑Verschoor‑Pin crew lead LMP2 Pro/Am with 31 points following an epic comeback at Paul Ricard — from 30th to a podium. For both entries, Imola is a golden opportunity to extend their championship leads. In LMP3, Quintarelli must confirm the progress he’s made this season on a technical, selective track like the Santerno.
The Silverstone round comes at a crucial moment for Bruno Del Pino: the Spaniard sits third in the championship on 48 points, 28 behind Ugochukwu, in a title fight that remains undecided at midseason. After a blank at Spielberg — a sprint with no points and Gladysz taken out at the start of the Feature Race — the Home of British Motorsport is the right place to put things back in order. Silverstone, with its long straights, high‑speed corners and a real overtaking chance into Stowe chicane, suits brave drivers. De Palo’s objective is to shake off a weekend pattern interrupted by technical issues: in Barcelona it was an electrical failure in qualifying, in Spielberg the struggle to find position in the pack.
Silverstone is also the first European round of the F1 Academy season, and Mathilda Paatz arrives with an increasingly interesting championship position. Fifth on 35 points, just two shy of the podium occupied by Megan Bruce (37 pts), the PREMA German showed in Montreal that she’s ready for big stages — first career win, first podium, a weekend that launched her into the fight for the front positions. Leader Palmowski is already on 78 points, but the championship is long and every race counts double in this compressed format. Silverstone, with its fast and technical layout, is one of those circuits where qualifying matters as much as the race.
The Hungaroring — nicknamed “Monaco without the walls” for its twisty nature — is the least overtaking‑friendly track of the FREC season, which makes qualifying even more decisive. Reno Francot arrives in Budapest in a championship far from settled: Sebastian Wheldon leads with 121 points after Monza Race 3, but the top remains within reach. The Hungaroring features a two‑race format, without the third reverse‑grid heat — so every point will be even more valuable in a season where consistency makes the difference. Francot knows this kind of circuit well: his precise, patient driving style suits a track where race position matters as much as single‑lap pace.
Fourth edition of the E4 Championship: 36 drivers from 25 nations, three rounds in the season. Luboslav Ryukov makes his debut in this international series at the Piero Taruffi circuit in Vallelunga — the same track where he has already raced in F4 Italy and where he knows every stretch of asphalt. The E4 uses the same Pirelli‑shod Tatuus T421 cars as the Italian Championship, so the technical step is smooth: what changes is the overall level of the grid, with drivers from around the world coming from very different experiences and backgrounds. For Ryukov, who has endured a season‑start in F4 Italy marked by incidents and challenges, this round is also a chance to regain confidence and find rhythm in a slightly different setting.