Dopo dieci settimane di pausa forzata dalla stagione australiana — e con il round del Bahrain cancellato a causa del conflitto in Medio Oriente — la FIA Formula 3 si ritrova allo Spielberg per due giorni di test fondamentali. Tre dei protagonisti sono assistiti da Pro Racing Motorsport.
La stagione 2026 della FIA Formula 3 ha conosciuto un avvio anomalo. Dopo le due gare inaugurali di Melbourne — in Australia a febbraio — il campionato ha subito uno stop prolungato: il secondo round previsto a Sakhir in supporto al Gran Premio del Bahrain è stato cancellato per via del conflitto in Medio Oriente, portando via con sé anche il test in-season che era programmato sullo stesso circuito. Risultato: i piloti sono rimasti lontani dalla monoposto per dieci settimane.
I due giorni al Red Bull Ring diventano così molto più di una semplice sessione di messa a punto: sono l’unica opportunità per ritrovare ritmo, assetto e confidenza prima di buttarsi nella tranche europea del campionato, compressa in due soli mesi con sei round consecutivi. Il primo è già tra meno di tre settimane: Monaco, 6-7 giugno, uno dei circuiti più impegnativi e selettivi dell’intero calendario.
Matteo De Palo porta al Red Bull Ring il bagaglio più pesante in termini di ambizione. L’italiano ha chiuso la stagione 2025 della Formula Regional European Championship da vice campione, un risultato che parla da solo sulla qualità del suo potenziale, premiato dal passaggio in Trident, campionessa negli ultimi anni con Leonardo Fornaroli e Rafael Camara. Il passaggio alla FIA Formula 3 è il passo naturale di una carriera in rapida ascesa, e questi due giorni rappresentano un momento di rilancio importante dopo l’inizio complicato in Australia.
Bruno Del Pino è il pilota che arriva allo Spielberg con il biglietto da visita più luccicante: la vittoria nella Sprint Race di Melbourne all’esordio assoluto in F3 è un segnale di qualità lampante. Ma lo stesso pilota della Van Amersfoort Racing l primo a sapere che dieci settimane senza toccare la vettura possono erodere anche il margine più solido. Ai microfoni della Formula 3 ha parlato così: “È stato un po’ noioso perché non ho toccato la macchina da Melbourne. Mi sono allenato per tenermi in forma, ma andare direttamente a Monaco senza testare sarebbe stato praticamente impossibile. Qui al Red Bull Ring voglio sfruttare ogni minuto per ritrovare il ritmo e spingere al limite, in modo da essere pronto per ripartire alla grande da Monaco
Maciel Gladysz ha aperto la stagione con un sesto posto nella Feature Race di Melbourne: un risultato solido, che lo colloca già in zona punti al primo appuntamento e che suggerisce una capacità di gestione della gara lunga non scontata a questo livello. Il polacco arriva al test – alla guida della ART Grand Prix – con l’obiettivo di consolidare quanto fatto in Australia, affrontare il Red Bull Ring — tracciato molto diverso dall’Albert Park — e raccogliere dati utili per i mesi più intensi della stagione
Da Monaco in poi, la Formula 3 2026 non si ferma più. Sei round in due mesi, su circuiti tra i più esigenti d’Europa, richiedono una continuità di rendimento difficile da mantenere senza una base tecnica solida. Il test di Spielberg è quindi anche e soprattutto un esercizio di preparazione mentale, oltre che tecnica: ritrovare la macchina, ricalibrarsi, e presentarsi ai blocchi di Monaco con la testa già in gara.
After ten weeks forced off the calendar since the Australian round — and with the Bahrain event cancelled because of the Middle East conflict — FIA Formula 3 reconvenes at Spielberg for two crucial days of testing. Three of the protagonists are supported by Pro Racing Motorsport.
The 2026 FIA Formula 3 season got off to an unusual start. After the two opening races in Melbourne in February, the championship endured a long pause: the second round scheduled at Sakhir alongside the Bahrain Grand Prix was cancelled due to the Middle East conflict, and with it went the in‑season test planned at the same venue. The result: drivers stayed away from the car for ten weeks.
The two days at the Red Bull Ring are therefore far more than a simple setup session: they are the only chance to regain rhythm, dial in the car and rebuild confidence ahead of the European tranche of the season, compressed into just two months with six consecutive rounds. The first of those arrives in less than three weeks: Monaco, 6–7 June, one of the most demanding and selective tracks on the calendar.
Matteo De Palo brings the heaviest burden of ambition to the Red Bull Ring. The Italian finished 2025 as vice‑champion in the Formula Regional European Championship, a result that speaks to his potential and earned him a seat at Trident, champions in recent years with Leonardo Fornaroli and Rafael Camara. The move to FIA F3 is the natural next step in a rapidly rising career, and these two days represent an important relaunch after a tricky start in Australia.
Bruno Del Pino arrives at Spielberg with the most sparkling calling card: victory in the Melbourne Sprint Race on his F3 debut is a clear sign of talent. Yet the Van Amersfoort Racing driver is the first to admit that ten weeks away from the car can erode even the strongest margins. “It was a bit boring because I haven’t touched the car since Melbourne. I trained to stay fit, but going straight to Monaco without testing would have been nearly impossible. At the Red Bull Ring I want to make the most of every minute to find my rhythm and push to the limit, so I can be ready to restart strongly in Monaco,” he said.
Maciel Gladysz opened the season with sixth in the Melbourne Feature Race: a solid result that put him in the points at the first round and underlines an ability to manage a long race not always common at this level. The Pole arrives at the test with ART Grand Prix aiming to consolidate what he did in Australia, tackle the very different Red Bull Ring and collect data useful for the intense months ahead.
From Monaco on, FIA F3 does not stop. Six rounds in two months on some of Europe’s most demanding tracks require performance consistency that is hard to maintain without a solid technical base. Spielberg’s test is therefore as much a mental preparation exercise as a technical one: rediscovering the car, recalibrating, and arriving at Monaco with race focus already set.